航空航天行業(yè)是高技術(shù)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。現(xiàn)代航空航天產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進(jìn)產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動(dòng)尖端技術(shù)的發(fā)展，為國(guó)家發(fā)展和國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。可以說(shuō)，航空航天是制造行業(yè)中質(zhì)量的要求最為苛刻的，而作為當(dāng)前國(guó)際發(fā)展前沿的高新技術(shù)之一——三維激光掃描因其非接觸、快速、高精度等諸多優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)航空航天業(yè)中起到非常重要的作用。

三維掃描可進(jìn)行航空航天系統(tǒng)高精度工業(yè)逆向工程及產(chǎn)品幾何尺寸檢測(cè)、輔助制造、產(chǎn)品數(shù)字化記錄存檔、大型設(shè)備虛擬裝配驗(yàn)證等。通過(guò)掃描，可精確獲取航空產(chǎn)品的三維數(shù)據(jù)信息，滿足產(chǎn)品精度要求，達(dá)到產(chǎn)品檢測(cè)目的。掃描后直觀給出的點(diǎn)云數(shù)據(jù)信息，與數(shù)模相比較得出的對(duì)比報(bào)告，可以直觀地看到形變或者位移，使檢測(cè)更加完整可靠。掃描各期數(shù)據(jù)永久存檔，還可為以后的反復(fù)維修以及產(chǎn)品升級(jí)，提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)模型。以下進(jìn)行淺述以便大家對(duì)三維掃描在航空航天領(lǐng)域有一個(gè)了解

一、質(zhì)量控制【精度檢測(cè)】

鑒于航空產(chǎn)品的質(zhì)量要求極其苛刻且形狀大小不一，曲面復(fù)雜程度也大不相同，采用三維掃描系統(tǒng)可以檢測(cè)飛機(jī)零件。先對(duì)零件進(jìn)行掃描，由于采用非接觸式掃描，對(duì)于柔軟易破碎、探針無(wú)法達(dá)到的部位的復(fù)雜曲面工件也可輕松掃描，大大減少工件的掃描時(shí)間，完成與CAD模型匹配對(duì)比，誤差顏色編碼圖顯示出偏差及偏差量，最后給出CAD數(shù)據(jù)用于修正。

二、逆向工程

在航空部件的設(shè)計(jì)流程中,經(jīng)常面臨現(xiàn)有零件或模型設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化修改問(wèn)題,需要在沒(méi)有數(shù)模的情形下,根據(jù)既有產(chǎn)品的屬性研發(fā)新產(chǎn)品.通過(guò)逆向工程建模技術(shù)能夠解決投入成本過(guò)高、研發(fā)期限長(zhǎng)、質(zhì)量不可控等一系列問(wèn)題。對(duì)于沒(méi)有三維數(shù)模或者數(shù)模不夠準(zhǔn)確的零件，逆向建模是一種行之有效的方法，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行三維模型的表達(dá)，不僅能夠滿足設(shè)計(jì)要求，也更能符合生產(chǎn)要求。

通過(guò)三維掃描技術(shù)，可以輕松的對(duì)機(jī)身進(jìn)行測(cè)量（例如燃?xì)廨啓C(jī)、引擎室、引擎艙和座艙)得出數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為創(chuàng)新設(shè)計(jì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。模擬、人機(jī)工程學(xué)分析和航空電子設(shè)備改造可以借鑒從中所需的技術(shù)，還可對(duì)經(jīng)過(guò)修改的部位進(jìn)行試裝配，保證組建安裝的密合度和模型測(cè)試等產(chǎn)品質(zhì)量要求，對(duì)碰撞部位在軟件中直接進(jìn)行修改，提高生產(chǎn)的一次成功率。

三、維修備件數(shù)字化存檔

隨著我國(guó)航空制造技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字量協(xié)調(diào)制造方法已成為主流。而有些模擬量協(xié)調(diào)制造體系下完成的機(jī)型目前已不再批量生產(chǎn)，但相關(guān)機(jī)型仍在服役，考慮到未來(lái)的全生命周期維護(hù)保障服務(wù)，飛機(jī)的實(shí)物制造依據(jù)仍然需要保留。

一方面，這些實(shí)物制造依據(jù)使用率極低，在存放的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生存儲(chǔ)、維護(hù)、管理等一系列問(wèn)題，占用人力物力，也給生產(chǎn)造成較大壓力；另一方面，隨著存儲(chǔ)時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，實(shí)物制造依據(jù)會(huì)出現(xiàn)老化、變形、損壞等問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致后續(xù)零備件的生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)誤差等。如何管理、保留這些模擬量協(xié)調(diào)下的實(shí)物制造依據(jù)成為各航空生產(chǎn)單位亟待解決的問(wèn)題之一。

如果將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字化電子依據(jù)，則不但可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字量協(xié)調(diào)下的生產(chǎn)制造，也可以為備件生產(chǎn)保存永久制造依據(jù)。因此，將實(shí)物制造依據(jù)復(fù)制、轉(zhuǎn)化為數(shù)字化制造依據(jù)在我國(guó)航空企業(yè)有著大量的需求。

四、維護(hù)修理

目前維修中常用的方式是利用三維掃描出的數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)具體飛機(jī)上的每個(gè)凹痕進(jìn)行幾何測(cè)量（長(zhǎng)度、寬度和深度）來(lái)分析損害程度，進(jìn)行對(duì)比后更加直觀的看到形變或者位移部位，將這些以前肉眼難以區(qū)分的部位輕易地掃描出來(lái)進(jìn)行修復(fù)，使整個(gè)檢測(cè)過(guò)程更加完整。方便對(duì)飛機(jī)損傷部位直接給出最合理的修理方案，提高飛機(jī)的安全性，也可以對(duì)被修復(fù)的部位進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，對(duì)于是否可以再次起飛給出準(zhǔn)確的判斷。

當(dāng)然，還可以同時(shí)將三維掃描后獲得的數(shù)據(jù)存到永久文檔中，為以后的反復(fù)維修提供更加堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

從上述描述中，我們可以知道三維掃描對(duì)航空航天的一些應(yīng)用，需要提一句的是，由于飛機(jī)環(huán)境復(fù)雜，一些常用數(shù)字化測(cè)量設(shè)備可能無(wú)法在該環(huán)境下使用，所以針對(duì)航空航天的三維掃描的方案會(huì)有所不同。

上海滬敖信息科技有限公司是一家致力于三維數(shù)字化行業(yè)解決方案的技術(shù)型企業(yè)。公司以行業(yè)應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，為客戶提供三維數(shù)字化采集、三維數(shù)據(jù)處理等一系列服務(wù)。滬敖擁有手持三維掃描儀、小空間三維掃描儀、地面三維激光掃描儀、無(wú)人機(jī)實(shí)景三維系統(tǒng)、3D打印機(jī)等多種技術(shù)手段，是行業(yè)內(nèi)知名設(shè)備的簽約合作伙伴。從幾厘米到幾十米的對(duì)象、或從幾米到上千米的三維空間，滬敖均可提供涵蓋軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的完整解決方案。